• 鋁行業重中之重是嚴控新增產能
    http://www.chinabathware.cn 2017-02-20 10:44:52

      生意社02月17日訊

      從2012年開始,鋁投資連續四年負增長,但是到了2016年,鋁投資又出現了正增長,這也反映出,受到2016年鋁價回升的影響,鋁企依然存在擴產能的沖動,特別是原料成本低、有政策支持的地方鋁企。

      2015年底的中央財經領導小組的工作會議上,中央正式提出供給側結構性改革,旨在調整經濟結構,使各種要素實現最優配置,提升經濟增長的質量和數量;2016年,被視為供給側結構性改革實施的元年,煤炭、鋼鐵行業成為改革的先鋒陣地,去產能目標均超額完成。

      今年1月份,發改委、國資委相繼表示將會加快其他行業的供給側結構性改革后,市場普遍預期有色行業將成為改革的下一陣地。特別是,電解鋁作為第一大有色品種,飽受產能過剩的詬病、部分企業虧損也成為常態,有望成為有色行業供給側結構性改革的首選。

      那么,鋁行業的供給側結構性改革與煤炭、鋼鐵行業相比有何異同?未來,鋁的市場前景如何?帶著這些問題,記者近日專訪了中國有色金屬工業協會副會長文獻軍。

      嚴控新增產能

      “我們始終認為,鋁行業還是比較健康的,市場經濟里面有過剩很正常,有競爭就會存在過剩,但是如果過剩的太多了,就會出現過度競爭,價格就會受到過度競爭的影響,所以要考慮如何維持市場的穩定。”文獻軍向記者說。

      在文獻軍看來,支撐鋁行業相對健康的原因在于,鋁的消費是增長的,特別是近年來鋁在交通領域的應用不斷擴大,相應地,對鋁的需求也是逐漸增長的;正因為此,鋁行業的供給側結構性改革的焦點不同于煤炭、鋼鐵行業的去產能。

      “去產能的概念意味著總量已經多了,不僅不能新增,而且還要把原有的產能去掉。”文獻軍向記者指出,解決目前鋁行業問題的重中之重是嚴控新增產能,“嚴控新增產能并不是一點都不能增加了,而是要嚴格控制產能的增長速度與需求的增長相適應。”

      記者注意到,2016年國辦42號文(以下簡稱42號文)提出,堅決落實《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》等有關規定,確有必要的電解鋁新(改、擴)建項目,要嚴格落實產能等量或減量置換方案,嚴控新增產能。

      文獻軍表示,鋁行業嚴控新增產能的主要措施就是等量、減量置換,要建新產能必須有置換指標,然后經政府部門備案、核準后才能開建。“如果嚴格按照42號文執行,鋁行業的形勢還是不錯的,關鍵的問題是政策執行的力度,如果執行得松了甚至沒有執行,很多新增產能可能就建起來了。”

      事實上,從2012年開始,鋁投資連續四年負增長,但是到了2016年,鋁投資又出現了正增長,這也反映出,受到2016年鋁價回升的影響,鋁企依然存在擴產能的沖動,特別是原料成本低、有政策支持的地方鋁企。

      另外,值得注意的一點是,去年,中央為煤炭、鋼鐵去產能設定了定量目標,但是鋁行業目前卻沒有推出類似的目標或時間表。

      文獻軍提供給記者的數據顯示,目前鋁行業仍然存在260萬噸左右沒有競爭力的產能,這部分產能從理論上還能復產,但是由于成本高等因素,實際上復產不了,最終也是要退出市場的,只是目前統計產能時還在。

      擴大鋁材應用

      文獻軍認為,除了嚴控新增產能,鋁行業供給側結構性改革的另一層含義是要培育市場、引導消費。

      “要知道并研究下游需要什么,下游哪些方面是潛在的市場,擴大鋁應用是讓下游擴大對鋁的消費,對上游來說,就是要擴大有效供給,比如近年來相繼推動的全鋁掛車、鋁合金裝飾板、鋁合金建筑模板等。”文獻軍說。

      記者注意到,42號文也指出,要發展精深加工。著力發展乘用車鋁合金板、航空用鋁合金板、船用鋁合金板;同時,鼓勵有色金屬行業與下游應用行業在設計、生產、使用、維護等方面加強協作,拓展消費領域和空間。

      文獻軍表示,前幾年,偏重于擴大鋁在工業領域的應用,2017年計劃推廣鋁在家居方面的應用,也就是下游的消費者從工業拓展至民用。“應用領域拓寬了,但是這種轉變并不意味著不再重視工業領域的應用,而是相比以前更加多元化了。”

      文獻軍告訴記者,相比木材而言,鋁材具備重量輕、不易變形、易清理、無異味等優點;同時擴大鋁在家居領域的應用,可以減少對木材的消耗,并且此前在建筑模板上就成功實現了“鋁代木”。

      值得注意的是,今年1月份的民機鋁材上下游合作機制年度工作會議上,工信部副部長徐樂江指出,工信部要盡快制定2017年重點工作方案,生產單位要加快重點牌號鋁材研制及應用進度,爭取2017年取得階段性進展。

      雖然有觀點認為,隨著國內大飛機的加速生產以及通用航空器需求的逐年提升,航空鋁材市場規模有望快速增長,但是,文獻軍告訴記者,相比于其他領域對鋁的需求,航空鋁材每年總的用量并不大,只有幾十萬噸左右。

      文獻軍提供的數據顯示,去年,建筑用鋁占下游應用的三分之一左右,總量在1400萬~1500萬噸左右。他認為,未來十年建筑用鋁仍然會是鋁的第一大應用領域,“交通用鋁的量雖然一直在增加,但是目前也只有幾百萬噸,想要超過建筑用鋁的量還需要很長時間。”

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